Escudería Hispania F1, Murcia
Hispania Racing tiene dos sedes. La primera sede es Madrid, donde se encuentra la comercialización del equipo y los departamentos administrativos. En Alcira se encuentra su segunda sede (la oficial), a 25 km del
Circuito Ricardo Tormo, donde se gestiona actualmente el diseño y desarrollo de los
F3 de
Campos Racing,
GP2 Addax Team y A1GP México. La sede se trasladará a Fuente Álamo de Murcia, donde estará la fábrica del chasis del monoplaza de F1, la ingeniería y el túnel de viento, además de la remodelación del circuito ya existente para hacer pruebas.
Tras su salida del actual Addax Team, Campos fundó el equipo Campos Racing, en European F3.
El 12 de junio fue admitido en la Fórmula 1 para la temporada 2010. Es la segunda escudería española propiamente dicha que entra en la Fórmula 1 tras Iberia F1 y la fracasada Bravo F1, fundada también por Adrián Campos. A partir del día 28 de octubre de 2009, el equipo Campos se confirmó como miembro de la FOTA.
A principios del año 2010, Bernie Ecclestone, dueño de la Fórmula 1, comenzó a dudar de la economía de los equipos Campos Meta y USF1, diciendo que ninguno de los dos llegaría a Bahréin con la soltura financiera suficiente y no podrían tomar parte de la parrilla. A esto se le suma una incertidumbre alrededor del monoplaza que no tenía ni siquiera fecha de presentación, y la falta de un segundo piloto titular. El 4 de enero de 2010, se rumoreó que Stefan GP, equipo que compró los diseños del retirado Toyota F1 Team, había comprado el chasis que Dallara está desarrollando para el equipo, lo que fue desmentido unos días después por ambas partes. Actualmente, Carabante se ha hecho cargo completamente del equipo, convirtiendo a Colin Kolles en el director, dejando a su fundador Adrián Campos, fuera de la jefatura, manteniendo un puesto simbólico.
También aparecieron en febrero de 2010 rumores que afirmaban la existencia de un plan de venta al Grupo Volkswagen para la temporada 2011, publicados por el diario deportivo As. Posteriormente, dichos rumores fueron acallados por la supuesta compradora del equipo.
El 17 de febrero de 2010, se conoció la noticia de que el equipo norteamericano US F1 no llegaría a presentarse en el campeonato 2010 de Fórmula 1. Su principal inversor, Chad Hurley (co-fundador de Youtube), habría retirado la ayuda económica de este equipo para brindársela a Campos Meta. En ese sentido, comenzaron a entablarse negociaciones con el empresario norteamericano, que mostró su interés en invertir en el equipo de base española.
Acorde a esta situación, los representantes del piloto argentino José María López, que hasta el momento fue la única incorporación realizada por USF1, también iniciaron negociaciones, primero con Adrián Campos y luego con José Ramón Carabante, para poder ubicar al piloto argentino en una de las butacas del equipo, y poder así completar la plantilla que ya tiene al brasileño Bruno Senna como piloto confirmado. Finalmente, estas negociaciones fracasaron y el 26 de febrero de 2010 se anunció la contratación del piloto hindú Karun Chandhok en la segunda butaca, hecho que finalmente se consumó el 2 de marzo de 2010. A pesar de no poder participar definitivamente en la Fórmula 1, José María López recibió la propuesta para ser primer piloto de pruebas del equipo español, propuesta que fue desestimada.
El día 19 de febrero de 2010, el malagueño afincado en Murcia,
José Ramón Carabante tras llegar a un acuerdo con Adrián Campos, se convierte éste en socio mayoritario, tomando el control del equipo nombrando al ex-jefe de Midland, Spyker y Force India, Colin Kolles como director del equipo en lugar del fundador de la escudería Adrián Campos; también destaca la presencia de ingenieros en el equipo de la talla de Toni Cuquerella, antiguo ingeniero de pista de Robert Kubica y Xevi Pujolar, antiguo ingeniero de pista en Williams de Mark Webber y Kazuki Nakajima, entre otros.
El 2 de marzo de 2010 el equipo es renombrado como Hispania Racing Team Posteriormente, el 4 de marzo de 2010, en Murcia, hogar de su principal base y uno de sus patrocinadores, el equipo español presenta su primer bólido con el que correrán en el primer gran premio de la temporada en Bahréin, siendo la única escudería en la parrilla que empieza la temporada sin rodar ni un solo kilómetro.
Hubo que llegar hasta el GP de China para confirmar a Sakon Yamamoto como piloto probador. Su fichaje estuvo precedido de numerosos rumores que colocaban al austríaco Christian Klien en el mismo puesto; hecho que se produjo días antes del Gran Premio de España de 2010.
Fuente:
Wikipedia
Página oficial:
Escudería Hispania F1